«Более жесткая конъюнктура рынка услуг перевозок будет способствовать повышению роли мультимодальных транспортных решений», — пишет «Российский экспортный центр» в своем «Прогнозе развития логистики», рассказывая о тенденциях 2024 года.
Мультимодальная перевозка – по сути, та же доставка сборным грузом, только двумя или несколькими видами транспорта.
Такие перевозки сопряжены с серьезными рисками для всех участвующих сторон, но страхование может уберечь от финансовых потерь.
Михаил Костяной, руководитель управления страхования грузов АСТ, поучаствовал в создании большого материала «РЖД-Партнера».
Собрали основные моменты в статье.
Мультимодальная перевозка – по сути, та же доставка сборным грузом, только двумя или несколькими видами транспорта.
Такие перевозки сопряжены с серьезными рисками для всех участвующих сторон, но страхование может уберечь от финансовых потерь.
Михаил Костяной, руководитель управления страхования грузов АСТ, поучаствовал в создании большого материала «РЖД-Партнера».
Собрали основные моменты в статье.
Приключения контейнеровоза
В феврале этого года контейнеровоз Flying Fish по пути к причалу вдруг сел кормой на мель в петербургском порту Бронка.
Спасательная операция длилась 40 часов. Ее оценили в 800 млн руб.
Спасательная операция длилась 40 часов. Ее оценили в 800 млн руб.
Счет за спасение, согласно положениям морского права и Кодекса торгового мореплавания РФ, разделили между владельцем судна, владельцем материальных ценностей на борту, (в первую очередь запаса топлива), и грузовладельцами.
Операцию проводила Морспасслужба. Договор был заключен не с каждым из владельцев 3,2 тыс. контейнеров, а с капитаном судна.
Если бы капитан не подписал договор, то контейнеровоз так и сидел бы на мели.
Но денег владелец судна не отдал. Ни сразу, ни после обращения в Арбитражный суд Петербурга с требованием арестовать контейнеровоз Flying Fish.
21 февраля гонконгский контейнеровоз под панамским флагом покинул российский порт Бронка. Но в порту остались 3,2 тыс. контейнеров.
Их владельцам, согласно письму от судовладельца, необходимо внести депозит в юанях, равный 20% от стоимости груза, зафиксированного в инвойсах, кроме того, оплатить дополнительные затраты в размере 3%.
Грузовладельцы забрать свой контейнер могут. Но только после оплаты операции спасения.
Могли бы помочь страховщики, аккуратно говорят эксперты, но, по информации СМИ, только треть грузовладельцев Flying Fish застраховали груз.
Операцию проводила Морспасслужба. Договор был заключен не с каждым из владельцев 3,2 тыс. контейнеров, а с капитаном судна.
Если бы капитан не подписал договор, то контейнеровоз так и сидел бы на мели.
Но денег владелец судна не отдал. Ни сразу, ни после обращения в Арбитражный суд Петербурга с требованием арестовать контейнеровоз Flying Fish.
21 февраля гонконгский контейнеровоз под панамским флагом покинул российский порт Бронка. Но в порту остались 3,2 тыс. контейнеров.
Их владельцам, согласно письму от судовладельца, необходимо внести депозит в юанях, равный 20% от стоимости груза, зафиксированного в инвойсах, кроме того, оплатить дополнительные затраты в размере 3%.
Грузовладельцы забрать свой контейнер могут. Но только после оплаты операции спасения.
Могли бы помочь страховщики, аккуратно говорят эксперты, но, по информации СМИ, только треть грузовладельцев Flying Fish застраховали груз.
Как можно было избежать этой ситуации?
«Владельцы не получат уже оплаченный, растаможенный, неповрежденный груз, пока в том числе не заплатят за спасательную операцию судна. Потому что была объявлена общая авария и груз задержали в порту до определения всех расходов, которые распределят между всеми участниками данной мультимодальной перевозки»
Страховать груз надо, но с оговоркой — груз, для которого покупка полиса страхования обойдется дороже стоимости самого груза, лучше не страховать.
Есть два варианта — страховать груз или страховать ответственность того, кто осуществляет перевозку. Второе дороже.
Владелец груза, как правило, защищается с помощью страхового полиса от повреждения груза и его утраты в пути, но любую страховку всегда можно дополнительно усилить.
Владелец может помимо прямого ущерба, может включить в страховку возмещение расходов по спасению груза и расходы по уменьшению и установлению размера убытка.
Мало того, необходимо отдельно обсудить документ как с представителями страховой, так и со сторонними юристами, только так получится снять все спорные моменты и двусмысленные детали, которые лишают защиты.
Особенно внимательно стоит изучить пункт по оговоркам и исключениям, — именно в исключениях могут скрываться актуальные риски с высокой вероятностью их наступления.
Поэтому желательно включать в страховую сумму и покрытие расходов на транспортировку. Если в покрытии учитывается только фактическая стоимость груза по договору, то расходов на транспортировку страховая компания вам не компенсирует.
Есть два варианта — страховать груз или страховать ответственность того, кто осуществляет перевозку. Второе дороже.
Владелец груза, как правило, защищается с помощью страхового полиса от повреждения груза и его утраты в пути, но любую страховку всегда можно дополнительно усилить.
Владелец может помимо прямого ущерба, может включить в страховку возмещение расходов по спасению груза и расходы по уменьшению и установлению размера убытка.
Мало того, необходимо отдельно обсудить документ как с представителями страховой, так и со сторонними юристами, только так получится снять все спорные моменты и двусмысленные детали, которые лишают защиты.
Особенно внимательно стоит изучить пункт по оговоркам и исключениям, — именно в исключениях могут скрываться актуальные риски с высокой вероятностью их наступления.
Поэтому желательно включать в страховую сумму и покрытие расходов на транспортировку. Если в покрытии учитывается только фактическая стоимость груза по договору, то расходов на транспортировку страховая компания вам не компенсирует.
Кейс АСТ
Страхование логистических рисков – это сложная услуга, со множеством нюансов и индивидуальными настройками, тарифами, условиями. Это не «коробочный» продукт, поэтому без человеческой экспертизы здесь не обойтись.
Да, вы можете потратить свое время и онлайн изучить индикативную стоимость услуг у разных страховщиков.
А можете сэкономить время и обратиться за консультацией к страховым брокерам, которые сориентируют вас с учетом отраслевой специфики и интересов вашего бизнеса.
Более того, работа со страховым консалтингом более всего оправдывает себя на этапе урегулирования», – объясняет Михаил Костяной.
Эксперт ссылается на собственный опыт: груз, переносимый через море и сушу, намок, но под страховкой – только сухопутное плечо.
Грузовладелец решил, что повреждения произошли во время морской перевозки, – это, конечно, логично, но лишает страхового покрытия. Если бы компания работала со страховой напрямую, грузовладелец не смог бы компенсировать затраты.
Да, вы можете потратить свое время и онлайн изучить индикативную стоимость услуг у разных страховщиков.
А можете сэкономить время и обратиться за консультацией к страховым брокерам, которые сориентируют вас с учетом отраслевой специфики и интересов вашего бизнеса.
Более того, работа со страховым консалтингом более всего оправдывает себя на этапе урегулирования», – объясняет Михаил Костяной.
Эксперт ссылается на собственный опыт: груз, переносимый через море и сушу, намок, но под страховкой – только сухопутное плечо.
Грузовладелец решил, что повреждения произошли во время морской перевозки, – это, конечно, логично, но лишает страхового покрытия. Если бы компания работала со страховой напрямую, грузовладелец не смог бы компенсировать затраты.
«Мы настояли на дополнительной экспертизе. Провели собственное расследование события. Экспертиза показала: вода – не морская. Заподозрили, что вода затекала через дверную щель. Проверили даты движения груза в железнодорожных контейнерах, сравнили с отчетами о погоде. На территории прохождения рейса шли ливни. И компания получила страховую выплату в полном размере».
– Михаил Костяной, руководитель управления страхования грузов АСТ
– Михаил Костяной, руководитель управления страхования грузов АСТ
По итогам 2023 года 97% страховых случаев клиентов компании были урегулированы.
По материалам статьи РЖД-Партнера:"Глобус перевозчика: цифровое страхование мультимодальности"
По материалам статьи РЖД-Партнера:"Глобус перевозчика: цифровое страхование мультимодальности"